12月25日，中国低调地但却明确地释放了一个重要信号。第三架歼-36原型机顺利完成了首次飞行测试。当日的伴飞机型是歼-10，相关的照片和视频迅速在网络上传播开来，许多网友开玩笑说，这是送给美国的一份“圣诞礼物”。但如果将这件事仅仅看作是一次“刷存在感”，那就低估了它背后的深远意义。
歼-36项目推进的速度，实际上非常异常。第一架原型机是在2024年12月26日首飞，当时飞行地点是在成都，伴飞的是歼-20S。第二架原型机则在2025年10月底被外界捕捉到试飞画面，细节十分清晰，许多细节首次得到确认。现在，第三架原型机也在同一年完成了首飞。从第一架到第三架，测试周期不到一年。对比其他航空强国的六代机项目，这个节奏可以说是“飞速推进”。歼-36并非一款“概念验证机”，也不是单纯的展示技术的样机。根据目前披露的信息来看，它更像是一款实战导向的原型平台。成都飞机工业集团显然并非在“试水”，而是在直接推动成体系作战平台的建设。从外形上看，歼-36采用了无尾布局。这个设计本身就透露了它的定位。无尾设计并非为了外观，更是为了在高隐身状态下减少雷达反射和红外特征。这类设计对飞控系统和材料技术要求极高，选择这种设计意味着研发团队对技术的成熟度充满信心。 歼-36最引人注目的一点是它采用了三发动机布局。在过去几十年中，大多数主流战斗机都采用了双发动机设计，而三发动机布局意味着更多的推力储备、更远的航程以及更强的长时间高能态飞行能力。这样的飞机显然并不是为了近距离格斗准备的。从进气道设计来看，歼-36采用了机背进气设计，并结合了无附面层隔道方案。这种设计有助于降低正面雷达反射，同时也表明歼-36更注重远程突防和高空高速巡航。驾驶舱盖与机体几乎平齐，这也是一个明确的隐身取向设计。所有这些设计细节加在一起，指向一个结论：歼-36是一款重型隐身作战平台，它并不是为了取代歼-20。更可能的任务是充当“空中节点”，它可以与歼-20组成混合编队，也可以作为有人机来指挥和协调多架无人作战平台。这种作战模式正是目前国际上对六代战机的核心定义之一。正因为如此，歼-36的出现对美国的冲击要远远大于单纯的“新飞机”概念。目前，美国的六代机项目仍停留在方案论证和技术储备阶段。美国空军提出了“下一代空中优势”概念，但具体的机型形态至今没有公开原型。而中国则已经进入了多原型并行测试的阶段。这意味着什么？这意味着中国正在通过工程化的节奏，减少技术上的不确定性。多架原型机同时进行测试，目的并非为了炫耀，而是为了尽快锁定最终的设计方案。这种做法在中国航天和航空工程中，已变得越来越常见。歼-36的第三架原型机在12月25日完成首飞，这一时间点具有特别的意义。它无需官方解读，也无需外交上的表态。懂的人自然能看出其中的深意。从战略角度来看，歼-36的意义并不只是增加一款先进战机，它更像是一个分水岭。它向外界传递了一个信息：中国已经开始按照未来空战的规则来设计装备。这套规则中，隐身技术只是一个基本要求。真正的核心是体系协同、信息主导和持续作战能力。美国自然会加速反应，但问题是，时间并不站在它那一边。当一款六代机已经完成了第三架原型的试飞时，讨论“会不会成功”，本身就已经落后了。
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